СТО по установке фаркопов, Красноярск. Спрос на фаркопы в основном идёт через Авито — по словам клиента, заметно больше, чем через 2ГИС, Яндекс или карты.

С чем пришёл клиент

На старте — всего 10 объявлений и почти нулевая видимость в выдаче: клиенты уходили к более упакованным конкурентам, а один игрок («Технологии путешествий», ~500 объявлений) держал до 70% трафика в категории. Спрос на фаркопы в основном идёт именно через Авито, и терять его на слабом профиле было прямой потерей клиентов. Клиенту было важно не разовое улучшение, а управляемая система: витрина, сегментированный ассортимент и понятная аналитика по неделям.

На старте — 10 объявлений и почти нулевая видимость в выдаче, клиенты уходили к более упакованным конкурентам. По брифу на входе, до системной работы, канал давал около 255 контактов в месяц при бюджете 9 000 ₽ (~40 ₽ за контакт) — но это было на узком наборе объявлений и маленьком бюджете, и эту цифру нельзя сравнивать напрямую с результатом: важен рост объёма и охвата, а не точка отсчёта.

Ниша сезонная: зима — не сезон по смежным услугам, фаркопы пиково идут к весне. Один крупный конкурент («Технологии путешествий») держит около 500 объявлений на тарифе «за просмотры» и забирает до 70% трафика в категории — рост был возможен только через сопоставимый по системности объём, а не разовые улучшения ставок.

Что сделали

  • Собрали профиль в формат «магазина» — баннеры, логотип, отзывы — вместо разрозненных объявлений без оформления, чтобы конкурировать с сильно упакованным лидером ниши
  • Расширили товарную матрицу с 10 до 728 объявлений через сегментацию по моделям и маркам авто — это давало попадание в узкие запросы, а не в один общий каталог
  • Подключили коллтрекинг — перевели звонки на отдельную сим-карту с прослушкой, потому что раньше часть заявок терялась без учёта
  • Ввели еженедельную аналитику вместо ежемесячной, чтобы быстро видеть рост CPL и реагировать до того, как неделя станет убыточной

Упаковка профиля и витрины

Собрали профиль в формат «магазина»: баннеры, логотип, отзывы — вместо разрозненных объявлений без оформления.

Расширение товарной матрицы

Рост с 10 до 728 активных объявлений — сегментация по моделям и маркам авто, а не один общий каталог, чтобы попадать в узкие запросы.

Коллтрекинг и учёт звонков

Перевели звонки с ПК на отдельную сим-карту с прослушкой — раньше часть звонков и заявок терялась без учёта.

Еженедельная аналитика

Регулярные отчёты и созвоны с конкретными цифрами по неделям, а не только по итогам месяца — это позволяло быстро видеть рост CPL и реагировать.

В нише с сильным конкурентом (около 500 объявлений и до 70% трафика у одного игрока) разовая правка ставок ничего не решала. Рост с 10 до 728 объявлений, сегментация по моделям и еженедельная аналитика вместе дали то, что не могла дать одна настройка кампании: снижение недельного CPL с 205 до 83 ₽ пришлось на сезонный пик именно потому, что к этому моменту система — витрина, товарная матрица, коллтрекинг — уже была выстроена, а не собиралась на ходу.

Что сработало

  • Гиперсегментация по моделям фаркопов на тарифе «за просмотры» — рост лидов при снижении недельного CPL к весне (с 205 до 83 ₽)
  • Коллтрекинг и прослушка звонков перестали терять заявки, которые раньше просто не фиксировались
  • Регулярные еженедельные отчёты и созвоны держали фокус на конкретных цифрах, а не на общих ощущениях

Честно об ограничениях

  • Продажи и финансовый результат по месяцам — со слов клиента (например, март «плюс ~60 000 ₽», 9 продаж), без сверки с внутренним учётом — не выводим как подтверждённый факт
  • Часть роста ограничена наличием товара: часть фаркопов — под заказ, и это, а не реклама, ограничивает потолок роста
  • Обработка заявок — на стороне отдела продаж клиента, не агентства